სახიფათო ტვირთების გადაზიდვა, ძალიან საპასუხისმგებლო საკითხია და მოითხოვს შინაგან და საერთაშორისო წესების დიდი მოცულობის დაცვას. რუსეთში, ეს პროცესი რეგულირდება შემდეგი საერთაშორისო ხელშეკრულებებით და ადგილობრივი საკანონმდებლო აქტებით:

• გაეროს რეკომენდაციები საშიში საქონლის ტრანსპორტირების შესახებ (დოკუმენტი ST / SG / AC.10 / Rev.18), 2013
• საზღვაო საშიში საქონლის გადაზიდვის საერთაშორისო კოდი (IMDG კოდი), 2012
• ევროპული შეთანხმება საშიში საქონლის საერთაშორისო გადაზიდვასთან დაკავშირებით Inland Waterways (ADN), 2015
• ევროპული ხელშეკრულება საშიში საქონლის საერთაშორისო გადაზიდვასთან დაკავშირებით (ADR), 2015
• საშიში საქონლის საერთაშორისო გადაზიდვის წესები სარკინიგზო გზით (RID), 2015
• ტექნიკური ინსტრუქციები საშიში საქონლის უსაფრთხო ტრანსპორტით საჰაერო გზით (ICAO TI), 2015-2016gg.
• რუსეთის სატრანსპორტო მინისტრის ბრძანება 05.09.2016 N 262- დან „სამგზავრო და ტვირთის გადაზიდვის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის წესების შეცვლის შესახებ საგზაო და ურბანული ელექტრული მიწისქვეშა მანქანებით, დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს ბრძანებით 15 2014 No. 7, და ზოგიერთი ნორმატიული სამართლებრივი აქტის ძალადაკარგულად ცნობის შესახებ. რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტრო "

გარდა ამისა, არსებობს ცალკეული GOST– ის განსაზღვრა ეტიკეტირების მოთხოვნები საშიში საქონლის შეფუთვა:

• სახელმწიფოთაშორისი სტანდარტული GOST 19433-88 "საშიში საქონელი. კლასიფიკაცია და მარკირება"
• GOST 26319-84 "საშიში საქონელი. შეფუთვა"

სახიფათო საქონლის ტრანსპორტირება ზღვით

საშიში საქონლის სატრანსპორტო საშუალებების ძირითადი მარეგულირებელი დოკუმენტებია:
საერთაშორისო საზღვაო საშიში საქონლის კოდი (RID).
საერთაშორისო კონვენცია გემების დაბინძურების პრევენციის შესახებ (MARPOL 73 / 78).
საზღვაო უსაფრთხოების საერთაშორისო კონვენცია (SOLAS 74).
ინდივიდუალური ქვეყნების ნორმატიული აქტები.
საფუძველზე მიღებული სამართლებრივი აქტების ფედერალურ დონეზე შემუშავებული და დამტკიცებული წესების გატარება საშიში საქონელი, რომელიც აშკარად არეგულირებს კონტროლის პროცედურები, უსაფრთხო სატრანსპორტო მულტიმოდალური სატრანსპორტო საქონლის, შენახვისა და გატარება საზღვაო პორტები. რუსეთის კანონი, რომ საშიში ტვირთის ტრანსპორტირების დაშვებული სასამართლო დოკუმენტების წესების შესაბამისად, საზღვაო საშიში საქონელი (IMDG დებულება).

სახიფათო ტვირთების გადაზიდვა რკინიგზით

მარშრუტის განვითარებისა და სატრანსპორტო ხარჯების გაანგარიშებისას მნიშვნელოვანია გაითვალისწინოს ტვირთის დამატებითი უზრუნველყოფა, სპეციალური დატვირთვის მქონე დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ოპერაციების ჩატარება და სპეციალური აღჭურვილობის უზრუნველყოფის შესაძლებლობა.
მოძრაობა სახიფათო ტვირთების სარკინიგზო რეგულირდება შეთანხმებაში საერთაშორისო საქონელი ტრანსპორტის Rail (SMGs), კონვენცია საერთაშორისო სარკინიგზო გადაზიდვების (COTIF), რეგულაციები საერთაშორისო გადაზიდვის საქონელი სარკინიგზო (რიგ), წესების ინდივიდუალური შტატები და ამხანაგობისა.

სახიფათო ტვირთების საავტომობილო გზების სატრანსპორტო საშუალებები

სახიფათო ტვირთების ტრანსპორტირების შემდეგი მახასიათებლებია: საშიში ტვირთის გადაზიდვის სატრანსპორტო საშუალება წინასწარ უნდა დაეკისროს (როგორც წესი, გადაზიდვის სავარაუდო თარიღიდან 2-3 სამუშაო დღის განმავლობაში); სახიფათო ტვირთების ტრანსპორტირებისთვის აუცილებელია გადაუდებელი ბარათების მომზადება, რომლებიც შედგენილია მატერიალური სერტიფიკატის საფუძველზე, აგრეთვე მარშრუტი, რომელშიც მითითებულია სახიფათო ტვირთების ტრანსპორტირების მარშრუტები.

მძღოლმა მკაცრად უნდა დაიცვას მარშრუტის ფურცელში მითითებული მარშრუტები; საშიში საქონლის ტრანსპორტირებისთვის აუცილებელია თანმხლები დოკუმენტების მომზადება: სერთიფიკატები, ნივთიერების პასპორტი, TTN, ინვოისები. როგორც წესი, საშიში საქონლის ტრანსპორტირებისთვის მარშრუტის დასრულებას და კოორდინაციას სჭირდება 3-5 დღე; საშიში საქონლის ტრანსპორტირებისას აუცილებელია დაიცვან მაღალსიჩქარიანი რეჟიმი, შესაბამისად, ADR ტვირთის მაღალსიჩქარიანი ტრანსპორტირება დაუშვებელია; საშიში საქონლის ზოგიერთ ჯგუფს უფლება აქვთ ერთობლივი ტრანსპორტირება; დატვირთვის, გადმოტვირთვის დროს, ასევე საშიში საქონლის ტრანსპორტირების დროს, მძღოლი პასუხისმგებელია და, შესაბამისად, მას უფლება აქვს არ მიიღოს ტვირთის ADR ტრანსპორტირებისთვის იმ შემთხვევაში, თუ თანდართული დოკუმენტაცია არასწორად ან შეცდომით არის შედგენილი, საშიში საქონლის ტრანსპორტირების წესები არ არის დაცული, შეფუთვა დაზიანებულია ან დეფორმირებულია.

Labels გამოიყენება: პაკეტების მქონე parallelepiped ფორმის (მათ შორის, კონტეინერებისა და პაკეტები) მხარეს, წინა და ზედა ზედაპირზე: დრამი - ერთ-ერთი მთავრდება და shell დროს ორი მოპირდაპირე მხარეს; ჩანართებზე - ზედა ნაწილში ორივე მხარეს ნაკეში; ბელეტებზე და ბეღებზე - წინა და გვერდითი ზედაპირებზე.

რეგისტრაცია TTN

ტვირთის შენიშვნა უნდა ჩაიწეროს ტვირთგამგზავნის ოფიციალურ (სახელმწიფო) ენაზე. თუ ეს ენა არ არის ინგლისურ, ფრანგულ, გერმანულ, ჯერ კიდევ დამატებით და ერთ ენაზე.

ტვირთის შენიშვნაში ნაგავსაყრელი საქონლის სახელზე დაწერისას, გაეროს საიდენტიფიკაციო ნომერი (ან ანო ...) (მაგალითად, გაეროს XXX) პირველად მითითებულია.

სახიფათო ტვირთის სრული სახელი (მაგალითად, აზოტის მჟავა) ჩაიწერება.

მაშინ დააკონკრეტა კლასში მთავარი რისკებს (ე.წ. ძირითადი რაოდენობა label) და, თუ ასეა, დამატებითი საფრთხე კლასი (ფრჩხილებში) (ე.წ. დამატებითი საფრთხე ნიშანი ნომერი) - 8 (6.1), ასევე მიუთითოს შეფუთვა ჯგუფი, ასეთის არსებობის შემთხვევაში - I.

სრული ჩანაწერის მაგალითი: გაეროს XXX, აზოტის მჟავა, 1256 (8), I.

შეფუთვის ფორმა, რაოდენობა და წონა ჩაწერილი, მაგალითად: გაეროს 1256, აზოტმჟავას, 3, III (დრამი, 10 ცალი, 2000 კგ).

ცარიელი და არანაზღაურებადი პაკეტები - მაგალითები:

ცარიელი ბარელი, 3 (6.1).
ცარიელი სატანკო სატვირთო, ბოლო დატვირთვა გაეროს XXX, მეტანოლი, 1230 (3), II.
ცარიელი სატანკო სატვირთო, ბოლო დატვირთვა გაეროს XXX, ბენზინი, 1203, II.
ეს ჩანაწერები შეიძლება გაკეთდეს თვით-მძღოლის მიერ ნებისმიერ ადგილას ნებისმიერ უკანასკნელს უკანასკნელი გადაზიდვის ტვირთის შენიშვნა. ეს მასალა აუცილებელია.